Испытательный стенд CRS-700 для системы Common Rail

                                       I. Обзор

CRS-700 — это недавно разработанное специализированное устройство для проверки работы четырех форсунок системы Common Rail высокого давления. Оно позволяет тестировать форсунки Common Rail производства BOSCH, SIEMENS, DELPHI и DENSO. Это устройство полностью имитирует принцип работы системы впрыска топлива в двигателе Common Rail высокого давления. В основном приводе используется технология частотно-регулируемого управления скоростью, обеспечивающая высокий крутящий момент, сверхнизкий уровень шума и стабильное определение давления в топливной рампе.

Устройство использует промышленный компьютер для сбора данных в реальном времени. 21-дюймовый ЖК-экран обеспечивает более четкое отображение, а также позволяет запрашивать и выводить (опционально) более 7000 типов отладочных данных. В испытательном стенде используется модуляция управляющего сигнала, что обеспечивает высокую точность управления и надежную, стабильную работу. Корпус изготовлен методом ЧПУ-обработки, что обеспечивает красивый и долговечный внешний вид.

Это устройство позволяет проводить дистанционную диагностику неисправностей, что делает послепродажное обслуживание быстрее и удобнее.

II. Характеристики

(I) В главном приводе используется частотно-регулируемое управление скоростью;

(II) Управление в реальном времени с помощью промышленного компьютера, использующего операционные системы Win7 или Linux.

(III) Количество топлива измеряется четырьмя высокоточными датчиками расхода и отображается на 19-дюймовом ЖК-экране;

(IV) Система управления давлением в рельсах DRV используется для измерения давления в рельсах в режиме реального времени, с замкнутым контуром управления давлением в рельсах и функцией защиты от высокого давления;

(V) Данные могут быть запрошены, сохранены и распечатаны (необязательно);

(VI) Ширина импульса сигнала управления форсункой регулируется;

(VII) Охлаждающий блок;

(VIII) Функция защиты от короткого замыкания;

(IX) Может определять сопротивление и индуктивность обычных электромагнитных клапанов инжекторов;

(X) Может определять емкость пьезоэлектрических инжекторов;

(XI) Модернизация программных сетей передачи данных стала более удобной;

(XII) Высокое давление до 2300 бар;

(XIII) Возможно дистанционное управление;

III. Функции

(I) Тестирование брендов: BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS, CUMMINS;

(II) Измерение герметичности форсунок высокого давления системы Common Rail;

(III) Измерение предварительного впрыска топлива форсунками высокого давления системы Common Rail;

(IV) Измерение максимального количества топлива, подаваемого форсунками высокого давления системы Common Rail;

(V) Измерение начального количества топлива в форсунках высокого давления системы Common Rail;

(VI) Измерение среднего количества топлива в форсунках высокого давления системы Common Rail;

(VII) Измерение количества возвращаемого топлива из форсунок высокого давления системы Common Rail;

(VIII) Данные можно запрашивать, сохранять и распечатывать (по желанию);

(IX) Одновременное измерение параметров четырех форсунок системы Common Rail;

(X) Дополнительное время отклика форсунки;

(XI) Дополнительное давление открытия форсунки (NOP);

(XII) Дополнительная ширина импульса открытия форсунки (MDP);

(XIII) Дополнительное измерение динамического хода якоря инжектора (AHE);

(XIV) Дополнительное тестирование интеллектуального инжектора IART с 6 контактами.

IV. Технические параметры

(I) Ширина импульса: регулируется от 100 до 3000 мкс;

(II) Температура топлива: 40±2℃;

(III) Давление в рельсах: от 0 до 2400 бар;

(IV) Точность фильтрации тестового масла: 5 мкм;

(В) Мощность двигателя: 5,5 кВт;

(VI) Входное напряжение: трехфазное 380 В или трехфазное 220 В;

(VII) Скорость вращения испытательного стенда: 100–3000 об/мин;

(VIII) Емкость топливного бака: 30 л;

(IX) Габаритные размеры (мм): 1475×1050×1630;

(X) Вес: 460 кг.