Система впрыска топлива Common Rail похожа на принцип впрыска бензинового двигателя, то есть к топливной трубке подключаются несколько топливных форсунок, и какая форсунка требует впрыска, тот и будет открыт. Да, в принципе, мы можем понять это именно так. Этот режим намного проще двух предыдущих. Ключевым моментом является то, что давление впрыска топлива и момент впрыска контролируются независимо и без какого-либо влияния. Это гарантирует постоянное наличие достаточного давления для распыления и возможность выполнения нескольких инъекций за очень короткий период времени.
Например, первые две технологии впрыска топлива подобны боксу иностранцев: нужно много времени, чтобы приложить силу для тяжелого удара, и долго ждать с ноги до удара; система Common Rail чем-то похожа на нашу великую систему Вин Чун. Бокс подчеркивает короткость, плавность и быстроту, и она может без ожидания обеспечить мощную «дюймовую силу», а также может «взрываться», как Йен Йен в исполнении Донни Йена, чтобы объединить удары за короткий промежуток времени. И мы все знаем: Мастер Е может победить западных боксеров.
Нынешние дизельные автомобили или внедорожники должны быть оснащены системой Common Rail, чтобы их можно было назвать «продвинутыми». Система Common Rail имеет простую структуру и хороший эффект. Основная техническая сложность заключается в компонентах, выдерживающих чрезвычайно высокое давление, и топливных форсунках для точного впрыска топлива. Система Common Rail теперь доведена до третьего поколения, а давление впрыска можно контролировать по желанию. Давление впрыска можно регулировать от 20 МПа до 200 МПа, а эффективность еще выше.
Наша компания профессиональные поставкиБош плотный ДельфиЗапасные части Caterpillar Siemens Diesel, такие как насос, инжектор, сопло, клапан, датчик и так далее.
добро пожаловать на заказ.
Время публикации: 7 апреля 2023 г.
