Система впрыска топлива Common Rail внешне похожа на принцип работы бензинового двигателя: к топливопроводу подсоединено несколько форсунок, и открывается та, из которой необходимо произвести впрыск. В принципе, это можно понять именно так. Этот режим намного проще, чем два предыдущих. Ключевой момент заключается в том, что давление и момент впрыска топлива регулируются независимо друг от друга без какого-либо влияния. Это обеспечивает постоянное достаточное давление для распыления, и позволяет производить несколько впрысков за очень короткий промежуток времени.
Например, первые две технологии впрыска топлива похожи на бокс, используемый иностранцами: требуется много времени, чтобы приложить силу для мощного удара, и требуется много времени, чтобы подготовиться к удару; система Common Rail чем-то похожа на наш великий стиль Вин Чун. Бокс делает акцент на краткости, плоскости и быстроте, и он может наносить мощные удары «на дюйм» без ожидания, а также «взрывные» удары, как это делал Донни Йен в исполнении Йена. И мы все знаем: мастер Йен может победить западных боксеров.
Современные дизельные автомобили и внедорожники должны быть оснащены системой Common Rail, чтобы их можно было назвать «передовыми». Система Common Rail имеет простую конструкцию и хорошую эффективность. Основная техническая сложность заключается в компонентах, способных выдерживать чрезвычайно высокое давление, и топливных форсунках для точного впрыска топлива. В настоящее время система Common Rail разработана до третьего поколения, и давление впрыска можно регулировать по желанию. Давление впрыска можно регулировать от 20 МПа до 200 МПа, а эффективность еще выше.
Наша компания занимается профессиональными поставками.бош денсо ДельфыЗапасные части для дизельных двигателей Caterpillar Siemens, такие как насосы, форсунки, распылители, клапаны, датчики и так далее.
Добро пожаловать, сделайте заказ.
Дата публикации: 07.04.2023
